海獅06系列將在7月24日正式上市，預售價格鎖定16至20萬元，定位中型SUV。比亞迪同時提供DM-i與EV兩種能源形式，前者采用第五代DM混動技術(shù)，后者基于e平臺3.0 Evo打造，全系標配“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)，并裝備云輦-C底盤懸架系統(tǒng)。

外觀方面，新車設(shè)計沿用海洋美學思路，前大燈造型為雙層大燈，燈組內(nèi)部光源排列方式均與海豹、海獅07等車型不同，辨識度較高。前包圍通風口采用雙層進氣口形成縱向排列，達到高冷卻效率的同時拉寬整車視覺寬度。

側(cè)面腰線從翼子板延伸到尾燈，曲面過渡平緩，輪眉采用同色設(shè)計，降低視覺厚度。車尾使用貫穿式燈帶，燈腔內(nèi)部采用點陣式導光條，點亮后呈現(xiàn)波紋效果。車身尺寸為4810×1920×1675毫米，軸距2820毫米，相較于同級別其他車型，軸距略長，車身高度略低，視覺上更加修長。

內(nèi)飾部分，延續(xù)懸浮式中控臺將設(shè)計，整體由高亮黑色飾板貫穿，中控屏的布置方式大概率沿用可旋轉(zhuǎn)方案，屏幕尺寸預計為12.8英寸或15.6英寸。扶手箱內(nèi)還提供冷暖冰箱，換擋區(qū)域與扶手箱連成一體。整體性較強。座椅填充物密度分區(qū)域調(diào)整，肩部與腰部支撐部分硬度更高，坐墊前端加長，緩解長途駕駛腿部疲勞。后排地板接近純平，后排乘坐感受。

智能化部分以“天神之眼”為核心，超聲波雷達加上毫米波雷達數(shù)量多達17個，除此之外還有4個環(huán)視攝像頭，能實現(xiàn)L2級輔助駕駛，功能覆蓋自適應巡航、車道居中保持、自動泊車、遙控泊車、交通標志識別。

車機系統(tǒng)為DiLink 5.0，芯片采用高通6納米制程座艙芯片，支持三指滑動分屏、語音識別免喚醒、連續(xù)對話。云輦-C通過電磁閥調(diào)節(jié)減振器阻尼，可在完成軟硬度切換，響應速度達到毫秒級別。系統(tǒng)根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度、制動力度實時調(diào)整，減少車身俯仰與側(cè)傾。

動力系統(tǒng)部分，提供兩種動力總成。EV版本提供兩驅(qū)與四驅(qū)，最高續(xù)航版本可達到605公里，全系支持170千瓦直流快充。DM-i版本由1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電機組成，綜合功率234千瓦，饋電油耗約為4.9升每百公里，滿油滿電綜合續(xù)航超過1300公里。底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后四連桿，后懸架下擺臂使用鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量。

海獅06系列在16至20萬元區(qū)間同時覆蓋插混與純電，通過第五代DM技術(shù)與3.0 Evo實現(xiàn)能耗與續(xù)航平衡，云輦-C與“天神之眼”下放至標配，降低智駕門檻。對于注重用車成本且對空間有剛需的用戶，DM-i版本提供接近燃油車的補能體驗；對于具備家充條件、通勤距離較長的用戶，EV版本在續(xù)航與動力規(guī)格上更具備競爭力，你會怎么選？