沒想到吧？特斯拉又雙叒叕降價(jià)了！

　　1月6日，特斯拉宣布新款Model S/X在國(guó)內(nèi)正式開售，兩款車均提供雙電機(jī)和三電機(jī)兩種版本，Model S售價(jià)78.99-100.99萬元；Model X售價(jià) 87.99-103.99萬元。沒想到公布售價(jià)的同時(shí)，特斯拉還調(diào)整了Model 3與Model Y國(guó)產(chǎn)車型的售價(jià)。

　　根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3后驅(qū)版從26.59萬降至22.99萬，降價(jià)幅度3.6萬；Model 3高性能版從34.99萬降至32.99萬，降價(jià)幅度2萬元。Model Y后驅(qū)版從28.89萬降至25.99萬，降價(jià)幅度2.9萬；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從35.79萬降至30.99萬，降價(jià)幅度4.8萬；Model Y高性能版從39.79萬降至35.99萬，降價(jià)幅度3.8萬。

　　據(jù)特斯拉價(jià)格變動(dòng)統(tǒng)計(jì)，此次調(diào)價(jià)后，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3與Model Y各車型版本都已達(dá)到了歷史最低的價(jià)格。

　　2023年，新能源汽車國(guó)補(bǔ)正式推出，大部分新能源車企集體漲價(jià)，特斯拉卻反其道而行之，特斯拉不斷刷新價(jià)格下限極有可能給特斯拉帶來大批訂單量，特斯拉更有可能截獲部分國(guó)產(chǎn)新能源車企的訂單，不得不說這個(gè)價(jià)格還是“真香”，智哥已經(jīng)看到不少網(wǎng)友稱要將手頭的蔚來ET5等車的訂單轉(zhuǎn)單特斯拉了。

　　不過此次大降價(jià)，有人歡喜有人憂。對(duì)于剛提車不久的新車主，他們可難受了，在特斯拉上一輪調(diào)價(jià)（去年10月24日）及相關(guān)補(bǔ)貼后，不少車主自認(rèn)為以較低的價(jià)格入手了，沒想到短短兩個(gè)月甚至是幾天內(nèi)就損失了數(shù)萬元。不少遭到特斯拉“背刺”的車主已經(jīng)開始自發(fā)組織維權(quán)。

　　針對(duì)此次降價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在社交平臺(tái)做出了回應(yīng)：“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。 以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力。”

　　不得不說的是，特斯拉的單車?yán)麧?rùn)高，將近1萬美元。前段時(shí)間也曝出特斯拉目前供應(yīng)過剩、訂單量不足的問題，降價(jià)是提升訂單量最直接的方式，何況特斯拉單車?yán)麧?rùn)率高，降價(jià)無非就是賺少一點(diǎn)。

　　那么，現(xiàn)在壓力來到了國(guó)產(chǎn)新能源車企這邊，相比特斯拉的高單車?yán)麧?rùn)，國(guó)產(chǎn)新能源車企普遍的單車?yán)麧?rùn)都較低，很難有降價(jià)空間。新能源補(bǔ)貼退坡、新能源原材料價(jià)格上漲，加上特斯拉大幅降價(jià)，2023年，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。